超级跑车不害怕云南贵州，就怕湖南这一关。不知道从什么时候起，湖南快速便变成了卡友嘴中每个人畏惧的“奈何桥”。高速路是卡车司机超级跑车的时候会碰到的再常规但是的工作状况了，可为什么唯有湖南快速就那么“不受待见”呢？

先天性自然地理要素危害

最先大家先来了解一下湖南的地理位置状况：坐落于在我国华北地区，位于四川盆地向江南丘陵和南岭山脉向长江中下游衔接的地区，地形呈三面望山、朝北张口的椭圆形地形地貌，由平原区、山间盆地、丘陵地形地、山坡地、湖长制组成。

繁杂的地貌立即影响到了交通出行运输线的迈向，因而湖南的高速路转弯较多，一部分道路也非常窄。多山坡地、多丘陵地形、多隧道施工的实时路况，必定会随着着多种多样且集中的限速规定，与此同时为防止道路交通事故高发，湖南在快速交通执法层面，也常常会更为严苛。

而这，早已让很多卡友望而生畏了。

断崖式限速束手无策

因为地势的独特性，湖南快速的很多道路上面配有限速照相，有别于其他一部分省区只干了限速提示。针对第一次跑湖南或者对实时路况还不太熟的卡友而言，一不留心就比较容易发生超速行驶交通违章。而最让卡友闹心的，实际上是那措不及防的限速转变。

许多跑过湖南的卡友在网络上体现，常常会碰到快速限速从120突降至80、从120突降至60的状况，乃至一部分道路在短期内会出现多种限速转变，压根应收不回来。

值得一提的是，依据《中华人民共和国道路交通安全法》要求，安全驾驶中小型之上载货车在高速路上行车超出規定车速20%下列的，扣六分；超出規定车速20%之上的，扣12分。

换句话说，在限速80的道路，调到90扣六分，调到100扣12分。限速这般之忽然，惩罚这般之严苛，促使许多卡友在湖南“可怜”丢失工作。

此外我们了解，货车制动减速度较长，短期内内时速难以降下去，而忽然减速又很容易导致连坏高速追尾。因而针对卡车司机而言，跑湖南是十分困难。

存有稽查“不科学”

就湖南快速限速转变反复的状况来讲，行车时多仔细注意、仔细观查，几次出来难题也许也并不大。终究论起地质构造，云南贵州的快速还要比湖南快速难跑得多。

殊不知据多位卡友描述及有关公司体现，大家却获知：湖南本省存有“不科学”稽查难题。

疲劳驾驶一直是货运物流领域的顽症，为降低意外产生，各省市也都拟定了清晰的法律法规。

可在湖南本省，却有一部分交警喊着确保道路交通安全的旗号，渎职犯罪，“移形换影”式提过去。据了解，邵阳市、水府庙高速服务区会查3个月的历史时间疲劳驾驶纪录，宜章、苏仙高速服务区会查6个月的历史时间疲劳驾驶纪录。一经发现，无论是否在湖南本省违犯的，都得受相对应惩罚。

与此同时，双驾调班正中间沒有滞留二十分钟、驾车中途打呵欠、打喷涕等个人行为，也都被视作为疲劳驾驶。A2进湖南，B1、B2出湖南，难道说稽查的最后目标便是处罚、罚分吗？

除开滥查疲劳驾驶外，其依法查处方法也十分令人不解。有工作经验的卡友称，郴州市、郴州市、岳阳市道路，省外车90%的可能性会被查；离高速服务区1~2公里的马路边摆有锥型筒的，必检毫无疑问。

设障把车都引入高速服务区后，便逐渐逐个打印出车子导航定位车载记录仪运动轨迹。只需查到存有超速行驶、疲劳驾驶等违反规定纪录，现场文化教育现场惩罚，高速服务区秒变监测站。

不妨问，在高速路速率这么快的情形下，忽然把大家都拦进高速服务区，这类作法适宜吗？

对卡友有什么危害

在限速转变经常、交警队花式惩罚，及其担忧驾驶证降级的三重挤压下，绝大多数卡车司机对湖南快速是惟恐避而远之，就算是老师傅都难以抽身。

为了更好地绕开走湖南快速，卡友们也是煞费苦心，从重庆市去江西省的绕往湖北省走，从江苏省去广西省的绕往广东省走，宁可绕道几百公里都不踏入湖南越雷池。这一来二往的，不但汽柴油成本上升，经济成本也在提升。

货运物流领域车多货少，一手货源本就宝贵。被湖南快速那么一瞎折腾，卡友们还得在仅有的一手货源里，筛祛除前往湖南或会历经湖南的，这显然也是让卡车司机的生存条件更为拮据。

此外依据要求，在一个驾照记分周期内被记满12分的，驾照可能被降权。假定悲剧“有没有中招”，等候驾驶证增驾的那一段时间里，卡车司机又能以什么是生？购车贷款又该怎么还？

编后语

高速路不仅是一个便捷交通出行的场地，与此同时或是一座城市的个人名片、一条通向城市文明的路面。违背交通法规虽然可恶，依法办案也虽然非常值得称赞。但不可以违背原意过度执法、粗鲁稽查、趋利稽查，只是应当严得有效，严得适当。

此外，卡车司机也需要随时遵循交通法规，时时刻刻谨记道路交通安全。沒有较好的驾车习惯性，开哪一条路都是会交通违章。不对就心甘情愿接纳惩罚，别推卸责任，也别拿生命赌明日。