据国内媒体11月8日报道，当地时间11月7日，韩国执政党共同民主党总统候选人李在明在国会召开紧急记者会，就近期尿素供应短缺问题表明立场。

他表示，尿素供应问题影响领域广泛，情况持续恶化。虽已派出特使团向中国寻求协助，但应借此机会检视尿素供给问题。“尿素问题是对中国依存度过高造成的。”

另据报道，车用尿素是让柴油车排放的尾气达到环保标准的必要原料。由于生产工业尿素要用到煤，而中国因煤炭价格上升，加强了对尿素出口的管制，导致主要依赖中国进口的韩国车用尿素供不应求。对此，一些司机担忧道，如果一处物流中心三分之二的柴油货车没有充足的尿素使用，那就很难再运行了，甚至有可能引发物流大乱。

更雪上加霜的是，通常一个港口集装箱堆积率破80%就意味着集装箱转运面临困难了，如今釜山新港的集装箱堆积率已达到82%，如果烧柴油的集装箱卡车再出现尿素短缺，那么整个物流循环将难上加难。

针对上述情况，有报道指出，“尿素短缺”本是预料之中的事情，但因为韩国政府的“麻木和危机管理能力不足”，才导致事态如此严重。就算文在寅政府开始采取应对手段，一方面运用监管手段应对囤货，另一方面打算把一部分库存工业尿素转为车用。

韩国物流界却认为，在中国尿素出口恢复之前，很难解决问题。据悉，中国是世界第一大尿素生产国和出口国，每年向全球供应500万吨左右的尿素。

韩国今年1-9月进口的尿素溶液有97.6%来自中国。在此背景下，韩国大林大学汽车专业教授金必洙表示，韩国有必要推进车用尿素的国产化和进口多元化，减少对华依赖。

然而，有专家指出，韩国尿素溶液之所以几乎全部依靠进口，并不是不具备相关的生产技术，而是因为相关生产“没有经济利益”。

鉴于尿素的原料是煤炭或天然气，因此韩企生产的尿素跟煤炭或天然气大国中俄相比毫无价格竞争力，于2013年左右纷纷退市。

需要注意的是，韩国不仅在车用尿素方面严重依赖中国，该国旅游业也需要中国“拯救”。据报道，受疫情影响，今年上半年访韩外国游客数量持续猛减，中国游客锐减98.6%。

有韩国网民在社交媒体上表示，韩国旅游业因失去中国游客而大受打击。中国消费者的减少导致该国2020年的免税店遭遇了自统计11年以来的首次亏损。其中，仁川机场免税店销售额暴跌约95%。

事实上，比起盟友美国，韩国经济更依赖中国。数据显示，2020年，中国占韩国出口的26%，美国为14.5%。中国驻韩国大使邢海明在接受媒体采访时也表示，2020年中韩贸易额近3000亿美元，跟美韩、日韩、欧韩贸易总和差不多。