文|韩玲

编辑|冒诗阳

据车质网10月10日发布的统计，2021年9月车质网共受理车主有效投诉信息9914宗，连续第三个月投诉量突破9000宗，创造了年内月投诉量最高纪录，投诉数量同比上涨约7.4%。

值得注意的是，在TOP30投诉榜单中，东风日产旗下四款主销车型轩逸、天籁、奇骏和逍客均位列榜单中，其中轩逸在本月的投诉量达到了72宗，位居榜单第二位，投诉量环比上涨超过1倍。而奇骏和天籁的本月的投诉量超过47宗，投诉量环比上涨近2.4倍。

在有关投诉内容的描述中，四款车型中有三款都涉及到了变速箱部分的问题，集中体现为“变速箱异响和变速箱顿挫”，天籁的问题主要表现为“车载互联故障”。

AI财经社发现，有关东风日产变速箱的问题由来已久。8月份，在某三方投诉平台上，超过1000名的车主反映东风日产CVT变速箱故障，涉及到的车型包括此前郑州日产旗下的NV200，东风日产楼兰、骊威、奇骏、逍客、轩逸、颐达等。多名车主表示，CVT变速器长时间行驶之后动力不足，车辆驾驶感下降，出现了顿挫、异响、漏油、无法加速、行驶脱档等故障。

值得注意的是，这些问题与9月车主投诉的东风日产四款车型存在的问题几乎一致。

根据此前媒体对东风日产车主的采访，车主称“在质保期内，车辆变速箱出现打滑和顿挫，踩油门不提速现象。在4S店检查后，相关工作人员就采用敷衍、拖延策略。”

今年315晚会，央视曝光了日产旗下的高端品牌英菲尼迪车主维权的经过，大批车主遇到了变速箱故障导致车辆抛锚问题，这也再次把东风日产变速箱存在的“顽疾”推上前台。在维权群中，涉及轩逸、逍客、天籁等车型车主非常多，这也不难理解，这几款都是东风日产的畅销车型。根据车主的叙述，车辆变速箱问题和英菲尼迪类似，比如在上坡路段，变速箱突然故障，出现响动随后就无法前进。

事实上，日系车企主打的一大卖点就是它的变速箱，其优点如节能省油、平稳顺滑等，成为车主关注的原因。丰田、本田和日产都是CVT变速箱的主要客户，但只有日产旗下的车型频繁收到关于变速箱的投诉。有业内人士指出，这和日产压缩成本和技术落后有关。东风日产的CVT变速箱使用的钢带是博世最廉价的钢带，当车辆行驶年限过长，加之剧烈的磨损，就会导致变速箱异响和顿挫。此外，还有电磁阀设置不合理的问题，这些都让日产的变速箱出故障的概率比本田和丰田高。

伴随着投诉量增多的，是东风日产整体销量的下滑，从5月到9月，分别下降了16.1%、19%、20.8%、9.1%和24.3%；这已经是东风日产连续5个月销量同比下跌。

官方公布数据显示，9月东风日产总销量为8.48万台，同比下降24.3%，环比下降11.6%。截至9月末，东风日产的累计销量接近83万辆。9月天籁的销量为1.6万辆，同比增长35%；轩逸销量为39250辆，同比下降31.75%；逍客销量为1.3万辆；奇骏8月销量为4千辆（9月数据未公布）。

轩逸和天籁成为9月销量最高的两款车型，尤其是轩逸，虽然9月销量同比下滑幅度较大，但还是占据了东风日产9月销量的45%。某种程度上，销量数据和本月东风日产的投诉量有着密切关系，销量最高的也成了投诉量最高的。

如果未来东风日产迟迟无法解决变速箱存在的诸多问题，带来的负面影响持续扩大，可能导致旗下车型的销量将进一步下跌。

本文由《财经天下》周刊旗下账号AI财经社原创出品，未经许可，任何渠道、平台请勿转载。违者必究。